带着一辆自行车和一张地图穿越陌生国度，遇见前所未见的人和事，能让你比普通背包客收获更多。这种长途骑行并不孤独，也没有那么多险阻，你需要的只是勇气。

    不久前，名声在外的英国探险家汤姆·艾伦（Tom Allen）启动了一个新项目——“上路旅游”（the Janapar Grant），旨在鼓励年轻人闯世界。不同寻常的是，该项目为参与者提供的是一辆自行车和一张地图，而非一张公交卡和一本旅游指南。我并不为此惊讶。如果你问我，那我会说，“上路旅游”只是将一场我和其他骑行客悄悄进行了几年的革命正式化了。

    “也许，骑行旅游是背包游的全新样态。”写下这篇文章时，我头脑中首先浮现出的是3年前，我在香港一家酒吧与两位荷兰骑友对饮的情景，接着，我追忆起我们此前在数千英里之外的土耳其东部，冒着刺骨的风骑车穿过的大街小巷。

    那时的我看上去又疲惫又邋遢，但我和他们交换的故事，完全不同于其他忙着寻找廉价酒吧和旅馆的旅行者通常能够提供的内容。

    对方告诉我，他们艰难地穿越帕米尔山脉时，在冰封的夜晚闯进了牧民的帐篷，接受了热茶的款待。我则向他们描述，自己穿越中国的时候，如何利用加油站过夜。加油站的员工基本上是些远离家乡的年轻人，他们轮流值班，睡集体宿舍，把我的到来看做对他们单调工作的难得调剂，经常拉着我和他们一起吃饭，把唯一一张铺着干净被褥的床铺留给我。同样令我们开心的，还有世界各地卡车司机的团结和友谊，他们探头出来端详我们，鼓励我们继续前行，有时还会挥手叫我们停下来一起吃点夜宵，顺便分享人生奇遇。

    在香港那个炎热的夜晚，我意识到了两件事：其一，骑行旅游可能是接触世界本质的最好方法；其二，我们这样的骑行客并不孤独。我们离开家，想象自己是去进行一场宏伟的探险，值得载入史册，至少可以保有回忆。自行车留下的轮胎印迹，有点儿像20世纪70年代的“嬉皮士小道”，但与后者的主要区别在于，我们的旅程只取决于车胎的坚实程度。

    每次骑行归来，我都像换了个人似的。旁人认为我因此变得超常，关键在于，他们不会有足够的勇气或力量，支撑自己在一年半的时间内完成单骑穿越亚洲大陆的旅程。

    我本是一介俗人——现在仍然是。幸运的是，在骑行途中，我认识了无数陌生人，不仅是那些同样期冀周游世界的学生、工程师、艺术家和小职员，还有我每天在加油站、市场、村庄结识的新面孔，他们或是为我指路，或是跟我分享一顿饭、一杯茶乃至一张床。

    对骑行客来说，这样的体验再正常不过。你会在旅程中慢慢发现，当地人不是被你对他们的期望所激励，就是被他们对你的期望所激励。你看到的是人性，多姿多彩且毫无掩饰。

    读到这里，你可能仍在踌躇，像我遇到的许多人那样提出若干老生常谈的问题：

    “可是……可是这不危险吗？”有人问我。

    不，至少不完全是。从统计概率来说，你更有可能遭遇交通意外而不是被恐怖分子劫持，你更容易在自家附近的社区遭遇暴力犯罪，而不是被外国陌生人侵犯。

    “你怎么支付得起费用？”

    最简单的对策就是努力工作，多存钱。你可能想不到，骑行旅游比普通背包游便宜多了，因为灵活性强，交通费和住宿费可以省下。

    “自行车坏了怎么办？”

    自己修理就是。如果只是车胎漏气，任何人花上一个小时都能学会修补。如果是复杂一些的部件坏了，总会有好心人注意到你的窘境，带你到最近的修理店，确保你能重新上路。

    我逐渐意识到，在这些相对坦率的询问中，隐藏着更深层次的误解。我试图搞明白，究竟是什么在阻止人们去拥抱一种如此有益的旅游形式？究竟是什么阻止了我在30岁之前以这种方式去旅游？

    我在过去几年一直致力于解惑，以帮助人们克服阻止他们去骑行的心理和社会障碍。如今，“上路旅游”项目将在这方面贡献更多。成功申请者不仅会获得一辆探险自行车及全套工具，而且在骑行全程中都会得到一个由老资格骑行客组成的委员会的指导。

    这样的项目不足以改变世界，但它会鼓励和支持更多年轻人在人生最精彩的极端，去发现世界和人类生活令人振奋的多样性和相似点。在我看来，这就足以称得上千金难买了。
 

责任编辑：王思露