省长娄勤俭在省政府工作报告中提出“十三五”目标任务之一是“实现市市通高铁”，并在今年工作安排中提出要按照补短板要求强化重大基础设施建设，继续加强“米字型”高铁网建设，全力加快包西高铁项目进度。这样一来，本来没有直接关联的春运与省人代会就因高铁建设而有了交集。

　　　　 经榆高铁，未入国家“十三五”

　　省政府工作报告明确提到要“全力加快包西高铁项目进度”，但并没有明确表示包西高铁是否“途经榆林”，“这对370万榆林人民而言，包西高铁依然还是悬着的……”省人大代表、榆林东方集团董事长贺金龙担忧地说。

　　据了解，目前，包西高铁整体项目已由中国铁路第一勘察设计院完成了预可研，其中西安至延安段290公里、鄂尔多斯至包头段182公里已纳入了国家“十三五”规划并即将开工建设，而延安经榆林至鄂尔多斯段全长407公里还未纳入国家“十三五”规划总盘子。

　　南起西安枢纽，向北经铜川、延安、榆林、鄂尔多斯，终点止于包头，“这是榆林人最期盼、最渴望的线路!”省人大代表、绥德县县长李晓媛激动地说。这一线路纵贯陕蒙两省区20个县市，全长879公里，其中陕西境内697公里，估算投资1200亿元，延安至榆林段线路长247公里，估算投资317亿元。若按设计时速350公里计算，从榆林到西安，搭乘高铁仅需不到两小时，将比目前榆林至西安的火车节省近5个小时，榆林就能迅速地融入以西安为中心的关中核心经济圈，省人大代表黄小波简单计算后说。

　　　　 群情鼎沸，代表建议修高铁

　　最新统计数字显示，2015年，榆林全市铁路运输货物4154.8万吨，在全市办理客运的9个火车站中，榆林火车站开通14对客车，仅经过包西铁路线运送旅客就达220.7万人次，较2010年增长258%。“铁路依然是榆林人远行外出的重要方式，方便快捷的高铁更是榆林人的一个梦。”省人大代表朱冬娥说。

　　榆林是陕北革命老区的重要组成部分、晋陕蒙宁接壤区域的中心城市，也是国家关天经济区和呼包鄂榆经济区联络纽带的重要节点，2015年，这两大经济区通过综合交通方式，联系西安、包头方向往返客流已达7500万人次以上，其中仅榆林就达1700万人次以上，加之西安、包头两个方向之间的往返客流，已突破1亿人次。

　　榆林综合实力位居陕西第二，是全省重要的人流、物流集散地，“但铁路基础设施建设滞后已成为制约榆林经济社会发展的重要瓶颈，进一步整体推进西安—延安—榆林—包头的高铁迫在眉睫!”省人大代表、市委书记胡志强建议，将包西高铁延安经榆林至鄂尔多斯段纳入国家“十三五”规划，这是经济社会发展的迫切需求、是革命老区脱贫攻坚的迫切需求、是完善国家铁路网的需求、是促进“一带一路”和中蒙俄经济通道建设的迫切需求。

　　省人大代表、市长尉俊东当面向省长娄勤俭建议省政府争取将包西高铁榆林段项目纳入国家“十三五”规划。省人大代表、市人大常委会常务副主任曹世玉在审议省政府工作报告时建议省政府坚持基础设施建设先行的做法不动摇，开通榆林至西安的高铁。省人大代表、佳县县长刘生胜，省人大代表、银潮矿业集团董事长刘银娥，省人大代表谢香莲等都期盼开通榆林至西安的高铁。

　　同样也是在去年春运期间召开的2015年省“两会”，在榆省人大代表和省政协委员也曾向省委、省政府提出过类似建议。2015年6月，榆林高铁线路问题还一度成为榆林网民热议的话题。

　　1月27日，作为省十二届人大四次会议榆林代表团随团采访记者，本报记者了解到，榆林代表团关于“开通榆林至西安高铁”早已形成高度共识，目前已经按照大会规定要求，正式向大会建议省政府上报国家发改委和中国铁路总公司，推动将包西高铁项目整体纳入国家“十三五”规划，特别是推动“西安—延安段、延安—榆林—包头段”一并在“十三五”初期同时启动建设，力争在2020年前全面建成通车。

　　　　 省长回应，省市联手一起干

　　1月25日下午，省人大代表、省长娄勤俭专程到榆林代表团听取对省政府工作报告的意见建议。在听取部分代表发言后，娄勤俭强调榆林能源化工产业在全省的支柱地位没有变，“十二五”期间，榆林的发展有力支撑了陕西经济增长，要求榆林坚定追赶超越信心不动摇，着力推进供给侧结构性改革，积极培育发展新动能，确保增长保持中高速、产业迈向中高端。

　　在讲话结束之际，娄勤俭还特地回应了榆林代表团提出的有关问题，而且回应的第一个问题、也是最主要的问题就是关于包西高铁榆林段。娄勤俭表示，省市联手一定要保证榆林的高铁，还在积极争取，即使榆林高铁暂时没有纳入国家规划，省市也要联手一起干，干上以后再争取纳入。

　　娄勤俭省长对榆林高铁的正面积极回应，榆林代表团成员报以热烈的掌声!

　　　　 榆林承诺，优惠政策全都给

　　省十二届人大四次会议榆林代表团38名省人大代表，肩负着370万榆林人民的重托，反映了榆林人民的期盼与愿望。为能使包西高铁项目纳入国家“十三五”规划并尽早开工建设，榆林代表团向大会提交建议时承诺：一是按照国家和省上要求，对榆林境内高铁项目建设，提供能给予的所有优惠政策，并全力保障项目建设环境;二是在项目资金筹措方面，愿按照省上的统一安排，承担一定比例的资本金，以缓解资金不足和效益风险问题。

　　快速融入以西安为中心的关中核心经济圈，甚至通过西安融入西南、中南及华南地区，这或许就是榆林人“放不下的高铁情怀”之所在。

　　责任编辑：曹静